
lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostr navigation et dolore magna aliqua.


Fabián Almenara

ChatGPT


Te guste o no el ciclismo, seguro que alguna siesta con el Tour de Francia de fondo te has echado. O si no, conoces a alguien que le ha pasado. La tecnología va a cambiar hasta la hora de la siesta.

Imaginad un día de verano, son las 2:30 de la tarde, y el sol aprieta. Me acomodo en mi sofá, enciendo la televisión y conecto con el Tour de Francia en Radiotelevisión Española.

A pesar de mi **pasión por el ciclismo**, el calor y la comodidad me llevan a una **siesta**. Y he de confesar, que lucho y lucho para no quedarme dormido y, al final me pierdo lo mejor de la etapa y despierto sobresaltado cuando la etapa ya ha terminado.

Este fin de semana he pasado por ese sofá de verano pero como no había Tour de Francia he estado viendo cómo la gente está usando las Apple Visión Pro. Y esto me ha dado pie a fantasear sobre cómo serán las siestas mas pronto que tarde.

## No quiero quedarme dormido

A pesar de amar el ciclismo, de considerarlo mi forma de vida, muchas veces me quedo dormido y me pierdo los mejores momentos de las etapas.

No vamos a negarlo. Del las 4 horas que puede durar una etapa, lo realmente importante es un 10%, el resto puede llegar a ser aburrido.

Pero **es aburrido** porque a través de la televisión, muchas veces no captamos la esencia, la **emoción** y el verdadero desafio que enfrentan los ciclistas durante toda la carrera. **El formato no es el óptimo.**

En Granada tenemos la suerte de ver a los prefesionales entrenando en las mismas carreteras por las que nosotros *paseamos*. En numerosas ocasiones me han pasado profesionales *volando* mientras yo iba con los dientes apretados y un dolor en las piernas que solo el que hace bici sabe lo que es.

De verdad que **soy incapaz de imaginar** el dolor de piernas o lo que un ciclista **debe pensar o sentir** en carrera.

## Una respuesta inmersiva
La respuesta podría estar en la **inmersión** que ofrecen tecnologías como **Vision Pro**. Imaginad poder ponernos unas gafas de realidad aumentada y seleccionar la cámara *onboard* de cualquier ciclista.

¿Y poder tener varios ciclistas al mismo tiempo?

Ver lo que él ve, escuchar su respiración, sentir cada curva y cada subida como si estuviéramos ahí.

Estoy seguro que de esta forma de ***ver*** ciclismo, hasta una etapa llana en la que el pelotón va agrupado y a priori no pasa nada, nos mantendría despiertos. Al menos a mi.

**El beneficio es claro:** una experiencia profundamente inmersiva que nos conecta con el corazón del ciclismo. No solo veríamos la competición, sino que sentiríamos cada pedaleo, cada gota de sudor, cada estrategia y esfuerzo. Esto no solo enriquecería nuestra apreciación del deporte, sino que nos haría parte de él.

## En fin. Una fantasía
Esta fantasía de verano podría ser una realidad y a día de hoy algo facilmente imaginable y seguro que implementable y que no dudo veremos más pronto que tarde.

Y quien dice ciclismo, dice fútbol, baloncesto o cualquiero otro evento.

Soy de los que piensa que pronto veremos gente en los estadios de fútbol con gafas y mirando a todos sitios menos donde está la pelota.


Descubre cómo la tecnología Vision Pro de Apple podría transformar la experiencia de ver el Tour de Francia y otros eventos deportivos en una inmersión completa, permitiéndonos vivir cada momento desde la perspectiva de un ciclista.

La tecnología lo cambia todo. Incluidas mis siestas

¿Es realmente el coche eléctrico una innovación tecnológica sostenible? ¿Están los gobiernos dando demasiada manga ancha a los fabricantes? “0 emisiones de Co2”. Así nos los venden en los anuncios de televisión. Pero… ¿Cuánto cuesta producir (en términos de Co2) un vehículo de este tipo?

No se donde, hace bastante tiempo escuché esta pregunta: **¿Qué contamina más**, un Renault R5 de 1986 que aún rueda por nuestras calles o un Tesla comprado hace dos años?

Este interrogante nos invita a explorar no solo **la huella de carbono** durante la vida útil del vehículo, sino también el **impacto ambiental de su producción** y el ciclo de vida completo de sus componentes.

¿**Es realmente una métrica válida** lo que vemos en los anuncios de televisión? Es cierto que el Tesla emite 0g de CO2, pero si miramos todo lo que lleva detrás ¿qué huella de Co2 ha dejado un Tesla frente a un R5?

## La carrera por la sostenibilidad

El Renault R5, un ícono de los 80, si bien no contaba con la tecnología más limpia en términos de emisiones, representa una era de vehículos con una **longevidad notable,** que a menudo superan las t**res décadas de uso**. Sin embargo, estos motores de combustión **emiten** **CO2** y otros contaminantes durante toda su vida útil a **niveles** **bestiales.**

Por otro lado, el **Tesla, estandarte de la innovación eléctrica,** promete **cero** **emisiones** **directas** **durante** **su operación**. Pero, ¿es esta promesa suficiente para declararlo como el claro ganador en la carrera por la sostenibilidad?

**La fabricación de una sola batería eléctrica** de alto rendimiento requiere la extracción de minerales como litio, cobalto y níquel, procesos que plantean **preocupaciones ambientales y éticas** significativas. Además, el **reciclaje** de estas **baterías**, aunque está avanzando, aún no es una solución totalmente verde.

**Dentro de 20 años,** el propietario del Tesla enfrentará el reemplazo de una batería costosa en cuanto a dinero e impacto medioambiental. Mientras, el del R5 clásico habrá continuado su marcha. Quizás habrá cambiado muchas piezas mecánicas que también tienen un impacto medioambiental alto.

La pregunta entonces es **¿Qué es más sostenible**. La contaminación continuada del longevo R5 o la fabricación de un Tesla? Tal vez la respuesta se encuentre en un enfoque más holístico que considere el ciclo de vida completo de los vehículos, el origen de la electricidad que los alimenta y la evolución de las tecnologías de reciclaje.

Los coches eléctricos son, sin duda, un paso importante hacia un futuro más limpio, pero no están exentos de desafíos. La transición a la electro-movilidad debe ir acompañada de mejoras en la sostenibilidad de la producción y reciclaje de baterías, así como de un compromiso más amplio con las energías renovables.

## Mi opinión final. Resumen

En mi opinión, el coche eléctrico no lo puedo considerar como una innovación eléctrica. Es simplemente cuestión de músculo. Y Músculo porque la “verdadera innovación” ha sido el abaratar la construcción de las baterías.

No entiendo nada de este sector, pero a priori, entiendo que un coche eléctrico irá más lejos cuantos más “**kilos de litio**” sea capaz de mover con menos energía. Por lo tanto, ahí esta la innovación, en crear componentes que consuman menos energía.

Por todo esto, desde hace años siempre he pensado que cada anuncio de televisión tendría que parecerse al anuncio de los medicamentos donde nos advierten que **leamos las instrucciones de este medicamento y consultemos al experto.** Deberían advertirnos de cual es la huella de carbono de ese producto.

Exploramos el impacto ambiental y la sostenibilidad de los coches eléctricos frente a los vehículos tradicionales. Analizamos las emisiones de CO2, la fabricación de baterías, y los desafíos de la electro-movilidad. ¿Son los coches eléctricos, como el Tesla, realmente más verdes que los clásicos de combustión como el Renault R5? Descubre la complejidad detrás de la 'verdadera innovación' en la industria automotriz y el papel crucial de las tecnologías de reciclaje y las energías renovables en la transición hacia un futuro más limpio.

Mostrando entradas con la categoría economía

La tecnología lo cambia todo. Incluidas mis siestas

Innovación Vs. Sostenibilidad